ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಫುಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹರಿಯುವ ಬದಲು, ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ ತೆರೆದಾಗ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಈ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿಧಾನವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಆ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಎಂಬ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪ್ಲೇಟ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಕೊಂಬಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೀಲು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ (ಅಥವಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ) ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನೀವು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ.

ಇಂಧನವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜೆಟ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಮೀಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.ಈ ಭಾಗಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ:
1) ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
2) ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.(ಸ್ಫೋಟಕ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಮೊತ್ತವು ಕಿರಿದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.)

ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಸೆಟಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇಂಧನವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಟ್ಟಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಹುಶಃ ಒಂದು ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮನೆಯ ಮಾದರಿಯ ಮೂವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬಹುಶಃ ಸರಳವಾದದ್ದು, ಹೀರುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1-19 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೊನಚಾದ ಸೂಜಿ (ಇಂಧನ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು), ಥ್ರೊಟಲ್, ಚಾಕ್, ಏರ್ ಹಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಹೀರುವ ಪೈಪ್‌ಗಳು ("ಇಂಧನ 'ಕುಡಿಯುವ ಸ್ಟ್ರಾಗಳು") ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್.ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಏರ್ ಹಾರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ವಾತವು ಗಾಳಿಯ ಹಾರ್ನ್‌ಗೆ ಜೆಟ್ ಮೂಲಕ ಒಣಹುಲ್ಲಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಮೂವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಫೀಡ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೀಟರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಎರಡನ್ನೂ ನೀವು 011 ನಿಮ್ಮ ಮೊವರ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಚೈನ್ ಗರಗಸದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಕೆಲಸದ ಕೋನಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಫೀಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಸರಳವಾದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಕೂಡ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆನ್-ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನ ತುಂಡಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡು C-ಆಕಾರದ ಹ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತದ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಅವರು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನ ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಏರ್ ಹಾರ್ನ್‌ಗೆ ಮೀಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತವು ಒಂದು-ತುಂಡು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಬಾಲ್-ಮಾದರಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಂಗೀಕಾರದೊಳಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕಾರದ ಫಿಟ್-ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಚೆಂಡನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ;ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ;ಅದನ್ನು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸಿದಾಗ, ಇಂಧನವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ದಾಟಬಹುದು.

ಇಂಧನವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಮೀಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ಲೋಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.l-20 ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬೌಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಒಂದು ಮೊನಚಾದ ಸೂಜಿಯು ತನ್ನ ಸೀಟಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಬೌಲ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಗ್ಡ್ ಹೋಟ್ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.ಇಂಧನ ಹೌಸ್ ಇನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಶಾಖದ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.Hoat ಒಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ಸೂಜಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಆಸನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಹಾಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಹಾಟ್ ಬೌಲ್‌ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಚೈನ್ ಗರಗಸಗಳಲ್ಲಿ Hoat systenl ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಚೈನ್ ಗರಗಸವನ್ನು ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Hoat ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಬೌಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಬದಲಾಗಿ, ಹಾಟ್‌ಲೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಮೊನಚಾದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒಂದು vacmmi ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ;ಇದು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸೂಜಿಯನ್ನು ಅದರ ಆಸನದಿಂದ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಹಾರ್ನ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಜೆಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಎಲ್ -21 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗಳು ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.l-22 ರಿಂದ l-25 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.